Sistemele ABS și ESP: ce fac atunci când mașina pierde aderența

ABS împiedică blocarea roților la frânare, ca să poți vira în continuare, iar ESP corectează traiectoria când mașina începe să derapeze. Ambele lucrează automat, în fracțiuni de secundă. Pe raimag.ro găsești idei despre mașini, iar în rândurile de mai jos explicăm simplu ce se întâmplă sub picior și sub volan.

Ce face ABS

Când frânezi puternic pe carosabil umed sau alunecos, roțile se pot bloca, iar o roată blocată nu mai poate ghida mașina. Sistemul ABS citește viteza fiecărei roți și reduce scurt presiunea de frânare exact pe cea care se blochează. Procesul se repetă de mai multe ori pe secundă.

De aceea simți o vibrație în pedală și auzi un zgomot mecanic. Nu e o defecțiune, ci semnul că sistemul lucrează.

Ce faci tu ca șofer

• Apasă ferm pedala de frână și ține-o apăsată.
• Nu o pompa, așa cum se făcea pe mașinile vechi.
• Ocolește obstacolul cu volanul, dacă este nevoie, fiindcă roțile mai răspund.

Ce face ESP

ESP este controlul electronic al stabilității. El compară direcția în care ai întors volanul cu direcția în care se mișcă de fapt mașina, folosind senzori pentru unghiul volanului, rotirea caroseriei și viteza roților. Dacă cele două nu coincid, intervine.

Intervenția constă în frânarea unei singure roți și, uneori, în reducerea puterii motorului. Astfel mașina revine pe traiectoria dorită, atât în caz de subvirare, când pleacă spre exterior cu fața, cât și în caz de supravirare, când se rotește cu spatele.

În practică, diferența se simte mai ales pe asfalt ud, la frâne bruște sau la viraje luate prea repede. Mulți șoferi observă sistemele abia în momentul în care ele lucrează, de aceea merită să înțelegi dinainte ce simți și ce ai de făcut.

Ce nu pot face aceste sisteme

Ele nu anulează legile fizicii. Aderența depinde în primul rând de anvelope, de starea drumului și de viteză. Pe o anvelopă uzată sau pe gheață, ESP poate doar să limiteze daunele. Cel mai bun ajutor rămâne o viteză adaptată și o distanță mare față de mașina din față. Pe carosabil umed sau acoperit cu frunze, distanța de oprire crește mult, chiar și cu ABS, așa că ai nevoie de mai mult spațiu decât crezi.

Becurile de pe bord și întreținerea

Un bec ABS sau ESP care rămâne aprins înseamnă că sistemul s-a dezactivat sau are o problemă. Frâna obișnuită funcționează în continuare, dar fără protecția electronică. Merită verificat în service, mai ales dacă senzorii roților sunt murdari sau deteriorați.

Un bec ESP care clipește în timpul mersului arată că sistemul intervine în acel moment. E un semnal să încetinești, nu să te bazezi mai mult pe el. Pe raimag.ro poți urmări și alte teme auto într-un limbaj simplu.

Obiceiuri care ajută sistemele să-și facă treaba

• Verifică regulat presiunea și uzura anvelopelor.
• Schimbă lichidul de frână la intervalele recomandate de producător.
• Nu opri ESP-ul fără motiv; există situații rare, precum desprinderea din zăpadă, în care o dezactivare scurtă ajută.

Concluzie practică

ABS și ESP sunt ajutoare, nu o garanție. Frânează hotărât, privește unde vrei să ajungi și păstrează anvelopele în stare bună. Pentru sfaturi practice despre mașini și alte teme de zi cu zi, poți citi în continuare noutăți auto și idei utile pe raimag.ro.